SPORT La Formule E de A à Z, Partie 3 : Le langage de la Formule E

Voici un glossaire des termes que les experts et les fans de la Formule E utilisent lorsqu’ils parlent de ce sport.

Le « Mode attaque » permet à chaque pilote automobile de bénéficier d’une puissance supplémentaire, mais à ses propres risques. Pour activer le Mode attaque, les pilotes automobiles doivent armer leur voiture, quitter la ligne de course et traverser la Zone d’activation. Pour les récompenser d’avoir adopté une ligne plus lente dans les virages, ils pourront bénéficier d’une puissance supplémentaire de 30 kW. Les pilotes automobiles qui s’assurent de la vitesse supplémentaire peuvent l’utiliser pendant quelques tours s’ils veulent faire une course plus intense, ce qui leur donne l’avantage pour garder une longueur d’avance sur leurs concurrents.

Il y a 2 batteries dans la voiture de Formule E. La première est une batterie traditionnelle de 12 V, semblable à celle que l’on trouve dans une voiture normale à moteur à essence. L’autre est la batterie de traction, qui dispose d’une énergie de 28 kWh. Elle fonctionne à une puissance maximale de 200 kW en qualification et 170 kW en configuration de course. Chaque batterie est conçue pour durer 2 saisons.

La puissance et l’énergie peuvent parfois être confondues. En termes simples, l’énergie mentionnée dans la Formule E est exprimée en kilowattheures. Comme le carburant dans le réservoir d’une voiture classique, l’énergie est consommée lorsqu’une voiture de Formule E est propulsée vers l’avant. La gestion de l’énergie est l’une des compétences clés d’un pilote de Formule E. La capacité à aller le plus vite possible tout en consommant le moins possible est le secret de l’exécution d’une stratégie gagnante.

Le « FanBoost » donne aux fans la possibilité d’avoir un impact sur la course. Les fans votent pour leurs 5 pilotes automobiles préférés, qui se voient alors attribuer une importante poussée de puissance. Ils peuvent déployer cette puissance supplémentaire dans une fenêtre de 5 secondes pendant la seconde moitié de la course.

Un onduleur prend le courant continu produit par la batterie de traction et le convertit en courant alternatif qui alimente les moteurs des voitures de Formule E. En résumé, l’onduleur, ainsi que les moteurs et les boîtes de vitesses, constituent le groupe motopropulseur. Les équipes sont autorisées à développer tous les éléments de leur groupe motopropulseur. Ils doivent soumettre leurs designs à l’organisme de réglementation avant le début de la saison. Cela permet de s’assurer que le groupe motopropulseur reste fixe pour le reste de la saison, car les développements coûteux en cours de saison sont interdits.

Une technique de conduite où vous essayez d’atteindre la vitesse maximale en utilisant le moins d’énergie possible. Il faut un véritable esprit de compétition pour y parvenir. Les pilotes doivent lever le pied de l’accélérateur une fois qu’ils ont atteint le régime maximal, et entrer en roue libre dans les virages, en gardant une vitesse d’apex aussi élevée que possible. Ce n’est pas une technique facile à perfectionner, mais si vous y arrivez, vous irez loin en Formule E.

Dans le contexte de la Formule E, le terme « puissance » décrit le flux d’énergie. La vitesse à laquelle l’énergie de la batterie est utilisée. En mode course, la puissance est de 170 kW, soit environ 233 cv. Pendant les qualifications, la limite de puissance est portée à 200 kW, soit environ 274 cv. La différence de performance peut aller jusqu’à 2 secondes par tour, selon la longueur et le design de la piste.

Les équipes respectent-elles les réglementations en ce qui concerne leurs voitures ? Le contrôle technique est le processus de vérification de la légalité des voitures. Toutes les voitures de Formule E doivent entrer dans le parc ferme à la fin de la course pour subir un contrôle technique, mais les pilotes peuvent être convoqués à tout moment pendant l’événement pour un contrôle aléatoire. Les équipes peuvent être pénalisées en cas d’infractions techniques.

La séance de qualification au cours de laquelle le gagnant de la pole position est désigné. Les cinq pilotes les plus rapides des groupes de qualification partent un par un pour établir un temps au tour. Le pilote le plus rapide lors de la Superpole est récompensé par 3 points bonus.

Vous avez besoin de charger la batterie d’un véhicule électrique, mais vous ne trouvez pas de source d’alimentation ? Découvrez la recharge sans fil. Il s’agit d’une adaptation de la technologie qui vous permet de recharger votre brosse à dents électrique, mais à une échelle beaucoup plus grande.