SPORT La Formule E de A à Z, Partie 1 : Les règles du jeu

À l’heure où presque tous les sports cherchent de nouveaux moyens de contribuer à un avenir plus durable, le sport automobile s’est lancé dans une idée électrique. C’est rapide. C’est acharné. C’est la Formule E, la première catégorie de courses monoplaces entièrement électriques au monde. Mais comment ce jeune sport a-t-il vu le jour ? Qu’est-ce que cela signifie pour les courses et les amateurs de courses ? Comment la technologie fonctionne-t-elle ? Qu’est-ce qui rend la Formule E si unique ? En tant que partenaire fondateur et chronométreur officiel de ce championnat qui change la donne, nous sommes là pour répondre à toutes ces questions. Alors accrochez-vous, faites tourner vos moteurs électriques parce que nous arrivons à toute vitesse.

Toutes les grandes idées commencent quelque part. Dans ce cas, l’idée d’un championnat de courses de rue entièrement électrique a commencé par une série de gribouillages sur une serviette de table. Le cadre ? Un restaurant parisien. La date ? Le 3 mars 2011. Le président de la FIA dînait à l’époque avec Alejandro Agag, aujourd’hui président de la Formule E. C’est là qu’ils ont échangé leurs idées, leur plan pour ce qui deviendrait la première catégorie de courses entièrement électriques au monde. Ensemble, ils ont développé leurs idées sur la base d’une mission fondatrice : courir dans les rues des villes les plus emblématiques du monde, avec un peloton composé du gratin du sport automobile. Et tout cela pour montrer au monde le pouvoir de la mobilité durable, et pour créer une voie vers un avenir plus propre et meilleur.

La Formule E a fait ses débuts au parc olympique de Pékin en 2014. Depuis lors, ce sport a évolué et est devenu une marque de divertissement mondiale. C’est un merveilleux mariage entre le sport automobile et la durabilité. Aujourd’hui, la Formule E compte 12 équipes et 24 pilotes sur la grille. Ce sport est dans l’air du temps et attire un public captif.

Vous vous demandez probablement : « Comment les règles de la Formule E peuvent-elles être différentes ? ». Il y a bien sûr des similitudes avec d’autres sports automobiles, mais la Formule E présente également de nombreuses caractéristiques nouvelles et intéressantes. Voyons comment tout cela fonctionne.

Le championnat du monde de Formule E comprend 2 titres distincts. Un pour les pilotes et un pour les équipes. Le championnat des pilotes est attribué à celui qui a accumulé le plus de points au cours de la compétition. Le championnat des équipes est décidé en calculant les scores des deux pilotes tout au long de la saison. Jusqu’à présent, c’est assez similaire à la Formule 1.

La Formule E suit un système de points standard, utilisé dans d’autres séries sanctionnées par la FIA. Des points sont attribués aux 10 premiers arrivants.

• 1er – 25 pts
• 2ème – 18 pts
• 3ème – 15 pts
• 4ème – 12 pts
• 5ème – 10 pts
• 6ème – 8 pts
• 7ème – 6 pts
• 8ème – 4 pts
• 9ème – 2 pts
• 10ème – 1 pt

Vous remportez des points supplémentaires si vous obtenez la pole position et réalisez le tour le plus rapide de la course.

Pole position : 3 points

Tour le plus rapide de la course : 1 point (si vous terminez dans le top 10)

Essais

La plupart des E-Prix ont une session d’essais le vendredi. C’est-à-dire, le jour avant l’événement principal. Toutefois, cela dépend de la disponibilité des rues. Pendant les essais, les pilotes automobiles roulent à des vitesses réduites. Ils peuvent vérifier les systèmes électroniques et la fiabilité de la voiture. Leur puissance est limitée à 110 kW.

Pratique

Chaque E-Prix comporte deux séances d’essais : une séance d’ouverture de 30 minutes, suivie d’une autre séance de 30 minutes. Cela se réduit à une seule séance de 30 minutes le deuxième jour d’un programme double. C’est la première fois que les équipes prennent la piste dans des conditions chronométrées. Ils y découvrent la piste et s’adaptent aux réglages de la voiture. Les chronomètres sont en marche, mais aucun d’entre eux ne compte pour le résultat final. Ce n’est qu’un entraînement. Du point de vue de la puissance, les conducteurs disposent de 250 kW en permanence.

Qualifications

Cette partie de la Formule E est appelée à changer. Le format des qualifications de la Saison 8 comporte 4 phases : la phase de groupe, la phase de duels, les quarts de finale, les demi-finales et la finale. La phase de groupe comprend deux groupes de 11 pilotes, classés en fonction de leur position au championnat du monde. Chaque groupe s’affronte à 220 kW pour établir des temps au tour lors d’une séance de 10 minutes. Les 4 plus rapides de chaque groupe passent à la phase de duels. Ces 8 pilotes s’affronteront alors en quarts de finale, dans un match à élimination directe à 250 kW. Ils passent ainsi de 8 à 4 en demi-finale. Et finalement, il ne reste plus que 2 personnes en finale. Le gagnant s’empare de la pole position et de 3 précieux points.

Les demi-finalistes s’aligneront en 3ème et 4ème position. Les quarts de finalistes entre la 5e et la 8e place, sur la base de leurs temps au tour.

Les pilotes classés de la 5e à la 12e place qui ont participé au groupe du poleur occuperont les positions impaires sur la grille. Les pilotes de l’autre groupe se verront attribuer les places de grille paires. Ainsi, si le poleur vient du groupe 1, le pilote classé 5e du groupe 1 s’alignera en 9e position sur la grille de départ. Et le pilote classé 5e dans le groupe 2 prend la 10e place et ainsi de suite. Cela semble compliqué, mais vous comprendrez dès que vous aurez assisté à une séance de qualifications.

E-Prix

Chaque course commence comme d’habitude : par un départ à l’arrêt. Les voitures sont à l’arrêt jusqu’à ce que les feux passent au vert. Les pilotes s’alignent sur une grille fictive – à une courte distance de la grille réelle – et se mettent lentement en position pour commencer la course. Un E-Prix dure 45 minutes. Une fois que les 45 minutes sont écoulées et que le leader a franchi la ligne d’arrivée, il reste encore un tour à faire avant que la course ne se termine.

Le calendrier des courses

La Formule E a pour objectif d’organiser ses spectacles électriques dans les villes les plus emblématiques du monde. Le calendrier 2021/22 comprend des villes comme Marrakech, Rome, Séoul, New York, Berlin et Londres. Il y a 16 courses au total. C’est un parcours mondial jusqu’à l’arrivée.

Cela nous amène à la fin de la première partie. Restez connecté pour découvrir l’évolution de la Formule E et un glossaire des termes utilisés par les fans pour parler de ce sport.