CUENTOS Cronometradores: Florian Modlinger

Cuando era pequeño, Florian Modlinger asistió a su primera carrera de Fórmula 1 en 1994, en el circuito de Hungaroring (Hungría). En ese momento, el automovilismo se había convertido en su pasión y estaba decidido a hacer de este deporte su profesión. Tras estudiar ingeniería mecánica en la Universidad Técnica de Múnich, se dedicó a perseguir su sueño. Hasta ahora, podemos decir que ha sido un camino repleto de éxitos. Justo antes del comienzo de la temporada 2022 de Fórmula E, Modlinger fue presentado como nuevo director de fábrica de la escudería TAG Heuer Porsche Formula E.

Nos encontramos en la parte exterior de los boxes de TAG Heuer Porsche en el centro de exhibición ExCel, en el este de Londres. Es viernes 29 de julio de 2022. Estamos en la víspera del E-Prix de Londres 2022. Los mecánicos y el equipo de boxes trabajan intensamente, poniendo a punto los vehículos y entrenando las paradas: se preparan para un gran fin de semana de carreras. Mientras tanto, Florian Modlinger nos dedica unos minutos de su preciado tiempo. Conversamos acerca de su papel, la temporada de la escudería, el nuevo Gen3 y la preparación de la próxima temporada.

¿Podría explicarnos qué implica ser director de una escudería de Fórmula E?

Soy el responsable de todo el proyecto en el marco de la Fórmula E. Esto implica, por un lado, las carreras, pero también el desarrollo y las pruebas del Gen3. Se necesita pasión, eso está claro. Hay que estar volcado en el trabajo. En mi caso adoro las carreras y el automovilismo. Sin embargo, la experiencia es un factor esencial. A lo largo de mi carrera he trabajado en múltiples competiciones con diferentes fabricantes. Podemos adquirir experiencia en todas partes, lo que ayuda a hacernos sentir más completos y a aprender cada día. También necesitamos aprender a liderar, guiar y motivar a la gente. Este es un aspecto clave para ser director de equipo, ya que los equipos son grupos numerosos de personas que están comprometidas con su trabajo. Pero también se pasa por momentos difíciles. Si tenemos alguna incidencia o una jornada que se alargue, todo el mundo tiene que dar lo mejor de sí mismo. El equipo debe estar totalmente concentrado y motivado. Tengo que reunir al equipo, motivarlo y estar al pie del cañón, esto también forma parte de mi trabajo.

¿Qué balance hace de la temporada hasta ahora?

Me incorporé al equipo TAG Heuer Porsche Formula E al principio de la temporada. Considero que hemos tenido momentos de altibajos. Empezamos con una carrera no muy buena en Riad, pero luego logramos una doble victoria en México, lo que supuso un gran avance. Fue un trabajo increíble por parte de todo el equipo. Logramos mantener un buen ritmo, especialmente en la sesión de clasificación. Cuando nos fijamos en los resultados de la sesión comparados con los de otras escuderías, somos el mejor equipo. Sin embargo, no conseguimos llevarnos los puntos a casa por diferentes motivos. Tuvimos un problema técnico cuando íbamos en cabeza en el circuito de Mónaco, donde Pascal [Wehrlein] lo tenía hecho para hacerse con la victoria. Debido a este problema técnico, también recibimos una penalización en la parrilla de salida del e-Prix de Yakarta. También nos han perjudicado algunos pequeños contratiempos que nos han impedido traer los puntos a casa, algo que nos venía bien después de la clasificación. Este es el aspecto que tenemos que mejorar para las últimas cuatro carreras, pero también tenemos un objetivo claro para la próxima temporada. Queremos que todo vaya bien para demostrar que podemos estar al mismo nivel que los equipos más importantes.

¿Cómo describiría el ambiente en el paddock?

Nuestro principal objetivo para las últimas cuatro carreras es demostrar, carrera a carrera, lo que podemos hacer para generar un buen rendimiento y conseguir los puntos. Además estamos haciendo pruebas en el Gen3. Esto supone una gran carga de trabajo para todo el equipo y queremos terminar la temporada en lo más alto. Aunque ya hay que centrarse en la próxima temporada y en los avances de nuestro vehículo.

Hoy hemos presenciado el estreno del Gen3. ¿Qué podemos esperar de él para la próxima temporada?

Va a ser un vehículo más ligero que utilizará una mayor potencia. En cuanto a la recuperación, el 40% de la energía que se utilice en una carrera se regenerará en los frenos. En el eje trasero no tendremos frenos hidráulicos. Esto se traduce en la compensación de los ejes trasero y delantero. Es un esfuerzo importante. Por otra parte, en lo que respecta a las nuevas tecnologías y la electromovilidad, es un gran paso adelante. También habrá un componente con un cargador rápido. Esta impresionante característica nos permitirá mostrar la evolución de la tecnología y la rapidez con la que se puede cargar el vehículo.

¿Qué impresiones tienen acerca del Gen3?

Hace poco que hemos empezado a hacer pruebas porque nos lo acaban de entregar. Hemos hecho las primeras jornadas de pruebas y pronto tendremos un panorama más completo. Esto implica la integración del tren motriz en el chasis común, el delantero. Estamos empezando a recabar nuestras primeras impresiones. Las pruebas de rendimiento, las labores de implementación, la interacción de todos los sistemas… Todo este proceso comienza ahora y lo esperamos con ganas.

¿Tienen los pilotos ganas de que llegue el E-Prix de Londres?

Por supuesto, son pilotos de carreras, siempre están deseando subirse al monoplaza y dejarlo todo en el circuito. También nosotros, como escudería, queremos empezar lo antes posible. Tenemos entrenamientos libres esta tarde. Y aquí, en el circuito, tenemos muchos aspectos a tratar para los pilotos. Hay tramos de interior y de exterior, subidas, bajadas y algunas secciones de alta velocidad con baches. Es fácil perder el control. Son muchos retos, pero los pilotos están deseando que llegue el momento, igual que nosotros.

¿Tiene algún tipo de rutina para antes de cada carrera?

No, me considero una persona bastante analítica, no soy muy de rutinas.

Para terminar, con la creciente popularidad de la Fórmula E, ¿qué le diría a las personas que se estén iniciando en este deporte?

La Fórmula E es otro mundo. Es una disciplina diferente a cualquier otro tipo de competición automovilística. Las carreras son realmente espectaculares y están repletas de batallas. También pueden verse numerosos adelantamientos debido a que tenemos que gestionar el uso de la energía y demás. Esto hace que la Fórmula E sea un deporte muy emocionante. Ofrecemos un espectáculo que resulta increíble y permite que los aficionados se familiaricen fácilmente con la disciplina.

Muchas gracias por su tiempo, le deseamos lo mejor para la próxima temporada.

Gracias, nos esforzaremos al máximo.