Style de vie TAG Heuer x Porsche : The Road Rat
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Jason Barlow Collaborateur de longue date pour l'émission Top Gear de la BBC et le magazine GQ
Guy Berryman, bassiste du groupe Coldplay, au volant de sa Porsche 911, modèle original de 1968.
John Entwistle, l’un des redoutables moteurs rythmiques du groupe The Who, a un jour tenté d’installer une tyrolienne entre son manoir à Cotswolds et le pub de son quartier. Il a tout bonnement racheté le pub.
Guy Berryman, bassiste au coup de baguette plus mélodieux du phénomène musical mondial du XXIe siècle Coldplay, raconte le récit de son ancien voisin avec un sourire entendu. Il n’a pour sa part pas acheté de pub mais possède une somptueuse maison à Gloucestershire pas moins distrayante, avec une dépendance spécialement conçue pour accueillir sa collection spectaculaire de voitures des plus emblématiques.
Berryman est un connaisseur. Homme exigeant au style particulier, ses goûts en termes d’art, de design et d’architecture sont mis en avant sur le compte Instagram Dawghaus. Il a récemment lancé sa propre marque de mode, Applied Art Forms. Il est également directeur artistique de The Road Rat, revue automobile trimestrielle à l’esthétique inégalée.
Les dernières supercars à la mode ne l’intéressent point. Il possède tout naturellement plusieurs bolides italiens classiques, dont un modèle qu’il a restauré lui-même jusqu’au zingage, et sa passion pour les quatre roues ne s’arrête pas là. « Chacune de mes voitures présente un détail caractéristique en termes d’ingénierie », explique-t-il. « Le célèbre principe de ‘la forme suit la fonction’ crée un résultat d’une pureté qui ne m’est pas indifférente. J’apprécie également qu’un modèle ait une histoire, et j’aime faire revivre une voiture ».
Sans surprise, Porsche occupe une place de choix dans la collection. Guy Berryman aime remonter à la source, et est toujours à la recherche d’originalité. Chacun a sa propre conception de la Porsche la plus emblématique, mais outre le caractère spécial de toutes ces voitures, celles-ci constituent avant tout l’héritage de la marque. Et justifient les efforts déployés par leur propriétaire pour acquérir de véritables pépites. Prenez sa Porsche 911 de 1968 par exemple.
Porsche 911 de Guy Berryman, modèle original de 1968.
« Elle est entièrement d’origine, même la peinture. Je l’ai importée de Denver au Colorado, elle appartenait à un homme nommé Grady Clay », explique-t-il. « Propriétaire d’un garage baptisé Rennenhaus, il est l’un des premiers réformateurs de Porsche.
Ce qui est vrai pour les voitures l’est aussi pour les montres. Guy Berryman possède deux TAG Heuer Carrera, une nouvelle 160 Years Silver Édition Limitée, et une Formula 1 Fujiwara Édition Spéciale.
Toutes deux sont fortement liées à l’histoire de la course automobile, raison à l’origine de cet engouement : «J’accorde beaucoup d’importance à l’histoire des voitures que j’achète, que ce soit celle de son propriétaire et le fait qu’elle ait participé à des courses automobiles. »
Sa 356 Carrera Zagato est un exemple extrêmement rare où le côté résolument allemand de la voiture a été retravaillé par la plus intrépide de toutes les célèbres carrosseries italiennes à la recherche de légèreté et de l’avantage compétitif qui en découle. « Seul un exemplaire a été fabriqué, en 1957, pour le pilote de course français Claude Storez. Il a remporté deux championnats de rally de France et proclamé grand vainqueur du Mille Miglia à plusieurs reprises» explique Guy Berryman. « Il a acheté une Porsche 356 Carrera Speedster, puis a chargé Zagato de fabriquer une carrosserie encore plus légère et plus lisse. Il l’a pilotée à plusieurs occasions, et l’a équipée de plus grandes roues pour la troisième course. Ces pneus ne dégageaient cependant pas suffisamment le passage des roues. Lors d’une course, alors qu’il accélérait sur une longue ligne droite, les roues n’ont pas tourné correctement, et la voiture s’est retournée, le tuant sur le coup.
« La voiture se trouvait en très mauvais état, elle a été retirée du parcours, puis mise à la casse. Et c’était terminé. Il y a quelques années, Zagato a ressorti les croquis du modèle original, et grâce à d’anciennes photos, la société a été en mesure de réaliser un modèle en 3D de la carrosserie. Porsche a autorisé Zagato à créer 9 modèles sanction II. Un extraordinaire petit bijou très amusant à conduire ».
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Jason Barlow Collaborateur de longue date pour l'émission Top Gear de la BBC et le magazine GQ
