Montres L'« Université » des amoureux de montres : une divertissante encyclopédie du discours horloger
DEUXIÈME PARTIE : LE MOUVEMENT
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Si vous avez déjà hésité à poser une question sur les montres, par peur d’exposer votre manque de connaissance, vous êtes au bon endroit. Lorsque vos amis comparent leurs notes sur leur tourbillon, vous ne regarderez plus le ciel en vous demandant s’ils discutent d’un nouveau plat japonais ou de quelque chose en rapport avec un moteur V8. Il est désormais temps de serrer les dents et explorer notre encyclopédie des FAQ et de la terminologie de l’horlogerie. Elle est parfaitement adaptée à tous, du vocabulaire pour grand débutant aux termes de niche pour les collectionneurs expérimentés. Comme le dit le dicton « l’avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt », donc rangez votre stimulateur abdominal et faîtes plutôt travailler votre matière grise. Bientôt, vous pourrez glisser des perles sur la joaillerie et quelques traits d’esprit sur les lunettes dans vos conversations quotidiennes comme un natif aux pays de l’horlogerie. Bienvenue dans l’unique guide de conversation du discours horloger dont vous ne pourrez plus vous passer.
Depuis son invention au début du XVIe siècle, la montre mécanique est recherchée et admirée pour l’artisanat exquis de son délicat mouvement interne. Dans ce guide, nous allons explorer le mouvement d’une montre en tant que tel – ce qu’il est, ce qu’il fait, les termes utiles – et répondre à certaines des questions que se posent souvent les nouveaux amateurs de montres…. avant de vous présenter le mouvement manufacturé Calibre Heuer 02 de TAG Heuer.
Alors, qu'est-ce qu'un mouvement ?
Le mouvement de la montre, également appelé « calibre », est le cœur battant de toute montre. Cet élégant mécanisme interne alimente toutes les fonctions de la montre, du mouvement des aiguilles au chronographe, en passant par les alarmes, les calendriers et toute autre complication. Un mouvement mécanique est constitué d’une série complexe de ressorts et d’engrenages qui transforment l’énergie en mouvements régulés avec précision. Cela permet à la montre de fonctionner avec une efficacité exceptionnelle et de suivre avec précision le passage du temps. Oubliez le beau boîtier en platine, ce cadran personnalisé ou votre bracelet en alligator vintage. C’est le véritable « cœur » d’une montre, généralement caché dans les coulisses (certaines montres ont un fond de boîtier ou un cadran transparent pour rendre le mouvement visible) ;
Mais pour la plupart des horlogers – et pour de nombreux amateurs de montres – le mouvement est bien plus que le « moteur » d’une montre. Fabriqué avec un savoir-faire expert acquis au fil des siècles, une montre bien faite est d’une grande beauté – avec un degré d’élégance dans son ingénierie qui la rapproche d’une œuvre d’art.
Existe-t-il différents types de mouvements ?
La réponse courte est oui – trois. Automatique, manuel et à quartz. Une montre à quartz est alimentée par une pile ou une cellule solaire, dans laquelle le chronométrage est régulé par un cristal de quartz qui vibre à une certaine fréquence. Mais nous nous concentrerons ici sur les deux types plus complexes utilisés dans l’horlogerie de luxe : l’automatique et le manuel.
Manuel
Un mouvement de montre manuel exige que le porteur remonte manuellement la montre, généralement une fois par jour, pour qu’elle fonctionne. Il s’agit du type de mouvement de montre le plus ancien et le plus traditionnel, et il est apprécié par de nombreux collectionneurs en raison du savoir-faire qu’il implique. Les montres manuelles et automatiques sont souvent dotées d’un fond de boîtier transparent, afin de mettre en valeur la beauté complexe du mouvement qu’elles contiennent.
Un mouvement manuel utilise également l’énergie cinétique, au lieu d’une pile, pour alimenter la montre. La rotation de la couronne produit de l’énergie, qui est ensuite transférée au spiral. Cette énergie est stockée au fur et à mesure que le ressort se tend, puis elle est libérée par une série d’engrenages et de ressorts pour alimenter les fonctions et les complications de la montre.
Automatique
Un mouvement de montre automatique est similaire à une montre manuelle, mais avec quelques différences importantes. Une montre automatique se remonte toute seul lorsqu’elle est portée, en utilisant l’énergie cinétique. Si la montre est portée régulièrement, elle conservera sa puissance sans que le porteur ait besoin de la remonter manuellement. Le Calibre Heuer 02 de TAG Heuer, par exemple, possède une impressionnante réserve de marche de 80 heures, après quoi il faudra le porter ou le déplacer pour le remonter. Les montres automatiques sont également souvent plus épaisses et plus lourdes que leurs homologues manuelles, en raison des composants supplémentaires nécessaires à leur fonctionnement.
Un mouvement automatique est remonté par l’action du poignet de la personne qui le porte. Une masse oscillante (ou rotor) pivote librement autour d’un moyeu et tout mouvement du poignet contribue à remonter le spiral (source d’énergie de la montre) et ainsi à charger la réserve de marche. Le régulateur de la montre est un balancier avec un spiral qui vibre, en moyenne, 6 à 8 fois par seconde.
Chaque mouvement automatique est constitué de plus de 70 pièces, dont les plus petites sont plus fines qu’un cheveu (0,07 mm). Tous ces composants mécaniques travaillent en continu à l’unisson et créent un déplacement fluide de la trotteuse au lieu d’un déplacement saccadé. Bien qu’il soit moins précis qu’un mouvement à quartz (de quelques minutes par mois), un mouvement automatique est l’exemple ultime du savoir-faire et de la tradition horlogère suisse.
Alors... c'est quoi cette histoire de réserve de marche dont vous avez parlé ?
La réserve de marche est la quantité d’énergie qu’une montre accumule afin de maintenir le fonctionnement de la montre ou du chronographe sans être remonté. Les mouvements automatiques TAG Heuer ont de longues réserves de marche – comme le Calibre Heuer 02, avec 80 heures. Mais il est toujours important de continuer à bouger ! Comme ce sont les mouvements du poignet du porteur qui rechargent le mouvement et lui permettent de maintenir une puissance maximale, la réserve de marche se vide si le porteur ne bouge pas assez physiquement, ce qui peut entraîner l’arrêt de la montre. Vous pouvez la recharger en tournant la couronne dans le sens des aiguilles d’une montre, en la dévissant ou en la mettant en position neutre afin de redémarrer la montre et de lui donner suffisamment de réserve de marche pour fonctionner normalement. Mais il est plus amusant d’emmener régulièrement votre montre bien-aimée faire un tour – et d’utiliser des gestes de la main pendant le dîner.
Quels sont les termes que je dois connaître pour discuter du mouvement de ma montre ?
- Couronne : Le porteur tourne la roue située sur le côté de la montre pour la remonter et l’alimenter.
- Spiral : L’énergie cinétique générée par la rotation de la couronne est transférée et stockée dans le spiral en forme de bobine. Plus le ressort est tendu, plus l’énergie est stockée, et plus la montre peut être alimentée longtemps.
- Rouage : Lorsque le spiral se déroule lentement, l’énergie stockée est libérée par la série complexe d’engrenages du rouage et dans l’échappement.
- Échappement : L’échappement contrôle la libération de l’énergie, garantissant qu’elle est dosée par incréments précis. Le tic-tac caractéristique d’une montre est le résultat du travail de l’échappement et de la fourchette de la palette.
- Balancier : Le balancier est le cœur d’une montre, et permet au mouvement de garder un temps régulier. Les oscillations, ou battements, du balancier nécessitent un réglage habile pour que la montre fonctionne avec précision.
- Train de cadran : Les engrenages du train de cadran transmettent l’énergie précisément régulée du balancier aux aiguilles de la montre. Les aiguilles se déplacent ainsi à intervalles réguliers pour donner l’heure.
- Rotor : Le rotor est un petit poids en métal qui est relié au spiral par un certain nombre d’engrenages. Lorsque le porteur bouge son poignet, le rotor pivote et remonte automatiquement le spiral. Une fois que le spiral est complètement remonté, l’embrayage intégré l’empêche de continuer à se remonter.