SPORT Grand Prix de Monaco Historique, Jour 2, Les qualifications - en temps réel

8 époques différentes du sport automobile. 3 glorieux jours de course. 1 circuit emblématique. C’est ça, le 13ème Grand Prix de Monaco Historique. Et en tant que sponsor et chronométreur officiel, nous vous ferons vivre toute l’action des qualifications et du jour de la course. Il s’agira d’une course fulgurante, et d’un week-end de course très nostalgique.

Mais avant de commencer l’action d’aujourd’hui, faisons un arrêt au stand, d’accord ? Voici les points forts de la séance d’entraînement d’hier. Vous pouvez également consulter notre résumé du premier jour en accès libre ici.

Par un vendredi matin ensoleillé, le Prince Albert II de Monaco a inauguré le Grand Prix de Monaco Historique. Il a visité le paddock pour voir plus de 180 voitures et pilotes exceptionnels prêts à entrer en piste.

On pourrait penser que les voitures de Formule 1 de l’ère moderne ont une longueur d’avance sur ces voitures de course anciennes. Mais les voitures de la série E des années 1970 ont jeté ces hypothèses par la fenêtre. Elles ont réalisé des chronos incroyables, à seulement 10 à 15 secondes des chronos records actuels.

Tout le monde s’attendait à une séance d’entraînement amicale et relativement non conflictuelle. Mais il ne faut pas oublier que c’est dans l’ADN de chaque pilote de course de pousser sa voiture, quelle qu’elle soit, à la limite. Et c’est ce que l’on a pu constater en voyant les 2 Tyrrells de Ian Simmonds et Ken Tyrrell s’accrocher juste avant la Rascasse. Nous espérons qu’ils vont bien.

Nous avons vu des mécaniciens travailler tard dans la nuit, pour préparer ces bêtes de course pour les qualifications. Nous avons vu les commissaires de course qui surveillent les pilotes. Nous avons vu des docteurs et des médecins se promener sur la piste. Nous ne pouvons pas oublier que ces personnes jouent également un rôle important dans la réalisation de cette course. Sans eux, les pilotes et les fans ne seraient pas en mesure de profiter d’un tel spectacle.

Et maintenant, passons aux qualifications…

Samedi 14 mai

L’heure des qualifications est arrivée ! Chaque série, des voitures de l’avant-guerre aux voitures de F1 des années 1980, s’affrontera pour savoir qui pourra s’emparer de la pole position lors de la course de dimanche. Chaque séance de qualification durera environ 25 à 30 minutes. Alors restez assis, l’heure de la course à travers le temps est arrivée.

8 h 45 

Graham Hill : Course B – Moteur arrière, 1500, voitures de Grand Prix F1 (1961-1965) et F2 (1956-1960)

31 voitures de course

Et c’est parti ! La première série de résultats des qualifications est arrivée. L’Américain Joseph Colasacco conduit sa Ferrari en pole position. Son chrono est de 1:47.631. Pas mal du tout pour une ancienne voiture de course. Les deuxième et troisième places reviennent à Mark Shaw au volant de la Lotus et à Christopher Drake dans la Cooper.

9 h 45 

Louis Chiron : Course A1 – Voitures de Grand Prix d’avant-guerre

20 voitures de course

Wow ! Mark Gillies emmène sa voiture d’avant-guerre n°58 en pole position avec un tour impressionnant. Il a battu Nicholas Topliss, en deuxième place, de 1,115 seconde ! La troisième position de départ revient à Anthony Sinopoli dans la Maserati.

10 h 30 

Juan Manual Fangio : Course A2 – Voitures de Grand Prix à moteur avant construites avant 1961

20 voitures de course

Drapeau rouge ! Les formidables commissaires de course sont appelés à dégager les voitures 50 et 30 de la piste de course.

10 h 59 

Juan Manual Fangio : Course A2 – Voitures de Grand Prix à moteur avant construites avant 1961

20 voitures de course

Tout va bien jusqu’ici. L’Allemand Alex Birkenstock place la Ferrari 246 (Dino) en tête de la grille de départ avec un chrono de 1:52.421. (Le chrono le plus rapide de la journée ?)

11 h 55 

Jackie Stewart : Course D – Grand Prix F1 voitures 3L (1966 – 1972)

19 voitures de course

Le ciel est couvert, mais l’atmosphère se réchauffe à Monaco. Nous sommes passés de l’avant-guerre aux voitures construites avant 1961. Et maintenant, avec les voitures de course D, nous voyons comment le design des voitures a fait un bond en avant. Stuart Hall vient de placer sa McLaren M19A blanche et orange en tête de la grille. Regardez ce chrono. 1:30.096.

12 h 15 

Niki Lauda : Course E – Grand Prix F1 voitures 3L (1973 – 1976)

27 voitures de course

La voie des stands est de toute beauté. On peut entendre le puissant rugissement des moteurs des années 1970. Stuart Hall, le pilote qui a mis l’ancienne McLaren M19A en pole position lors de la course D, est de retour pour la course E. Cette fois, il conduit une autre classique : la McLaren M23.

12 h 55

Vous savez quoi, Stuart Hall passe le meilleur moment de sa vie. Il vient de se frayer un chemin vers une nouvelle pole position ! Le Brésilien Roberto Moreno prend sa place derrière Hall au volant de la Lola T370, et Marco Werner complète le top 3 avec sa Lotus 76. Un commentateur italien traite cette course comme un véritable Grand Prix, avec son débit rapide et énergique. La foule profite de chaque instant.

13 h 00

La vue depuis le salon d’accueil est magnifique. Nous sommes entourés d’invités de TAG Heuer, des passionnés de montres qui aiment le sport automobile et le Circuit de Monaco. De ce point d’observation, vous pouvez voir la voie des stands, les voitures qui passent à toute allure et au moins cinq bâtiments où les habitants regardent l’action depuis leur balcon. La course est comme l’oxygène ici.

14 h 30

Vittorio Marzotto : Course C – Voitures de course sportives – moteur avant (1952 – 1957)

34 voitures de course

La foule retourne à son siège après le déjeuner. Leurs estomacs sont peut-être pleins, mais ils ont encore faim pour d’autres courses. Et nous aussi, pour être honnête. Alors que les mouettes commencent à tourner autour des restes, les voitures de la course C sortent se battre pour chaque tronçon de ce circuit.

14 h 55

Frederic Wakeman a secoué et remué chaque centimètre de sa Cooper-Jaguar T38 (MK2) bleue. Et c’est pourquoi il est en pole position. Lukas Halusa complète la première ligne dans une Maserati 300S. Guillermo Fiero-Elleta, également dans une Maserati 300S, est confortablement installé en troisième position.

15 h 55

Gilles Villeneuve : Course F – Grand Prix F1 voitures 3L (1977 – 1980)

19 voitures de course

Aïe, la course F subit deux drapeaux rouges. Le second est le résultat d’une petite échauffourée entre les voitures 29 et 17. La voiture 29 essaie de passer à l’intérieur de la voiture 17. On suppose qu’il s’agissait d’un tour lancé. Mais la voiture 17 n’a rien voulu savoir. La voiture 29 accroche la voiture 17 sur l’aile arrière, les faisant sortir toutes les deux. On peut dire qu’aucun des deux pilotes n’a l’air heureux l’un avec l’autre.

16 h 15

Miles Griffiths prend la pole position sur la grille de départ demain. Quelle belle séance pour l’homme pilotant la F5A jaune de Fittipaldi.

17 h 15

Ayrton Senna : Race G – Voitures de Grand Prix F1 3L de 1981 à 1985

22 voitures de course

La dernière séance se termine de manière appropriée, avec deux voitures Lotus qui occupent la première ligne. Marco Werner en pole position avec sa Lotus 87B et Michael Lyons en seconde position avec sa Lotus 92.

C’est tout pour les qualifications !

Il va y avoir des duels passionnants demain. Nous espérons que vous avez aimé suivre la course autant que nous avons aimé la partager avec vous. Rejoignez-nous demain pour le jour de la course.

En attendant, vous pouvez lire votre accès direct pour le deuxième jour ici.